Форум режимщиков

ребят кто поможет в вопросе, в котором я запутался в хлам.



1. Если две ПС допустим соединены двумя ВЛ 220 кВ

- каждая линия причем имеет свои опоры на протяжении всего пути.

- и имеют наименование допустим Сильная-1(2)

т.о. это я так понимаю две одноцепные параллельные линии?



2. То же самое только на протяжении всего пути имеют общую т.е. двухцепную опору?

т.о. это двухцепная линия?





3. А если опоры будут смешанными и вообще а опоры сдесь причем? Может если обе линии уходят с одной и той же ПС и приходят на одну и ту же ПС это автоматически означает что она двухцепная?)))



Одним словом, по каким признакам это можно определить глядя на схему ПС, энергоситемы, опорные схемы линий?

На мой взгляд разница появляется при составлении детальных моделей для различных расчетов.

Например, при расчете надежности. Двухцепная ЛЭП при остальных равных условиях менее надежна чем две одноцепки. Если будет поврежедена опора (скажем трактором), то две ЛЭП отключатся.

Да и при анализе N-1 следует учитывать как один отказ - отказ всей двухцепки.

Также при расчетах токов КЗ и УР. Если детализировать расчеты, то будут разные реактивные сопротивления, которые зависят от взаимного расположения фаз. Часто при расчетах токов КЗ необходимо учитывать взаимоиндукцию между ЛЕП, а она зависит от расстояния между проводами.

Да расчеты то ладно.)))

У нас просто сетевая компания все линии которые имеют начало и конец на одной и той же ПС решила приравнять к двуцепным линиям и под это дело поменять их диспетчерское наименование, добавив слово "цепь" в конце прежнего наименования.

В итоге в диспетчерских переговорах получим наименование "ВЛ 220 кВ Сильная-1 цепь"

Вспоминая свое диспетчерское прошлое (дело было 15 лет назад), замечу, что не зависимо от того духцепка или нет, часть трассы может быть двухцепка, или заходы на ПС в виде духцепки - диспетчерское наименование было единое, например - "ВЛ 220 кВ Сильная №1" или "ВЛ 220 кВ Сильная №2". А как там их выполнение было (двухцепка или нет) диспетчеров не сильно волновало. Хотя при выводе в ремонт и организации работы, другими подразделениями (исходя из безопасности работ) принималось решение о отключении второй ЛЭП, что было отражено в заявке.

marz писал(а) Sat, 25 September 2010 22:27

У нас просто сетевая компания все линии которые имеют начало и конец на одной и той же ПС решила приравнять к двуцепным линиям и под это дело поменять их диспетчерское наименование, добавив слово "цепь" в конце прежнего наименования. В итоге в диспетчерских переговорах получим наименование "ВЛ 220 кВ Сильная-1 цепь"

Если рассматриваемые ВЛ не являются объектами диспетчеризации, то называть их сетевая может, как ей заблагорассудится.

В противном случае, наименования присваивает системный оператор, а у него есть определённые требования, предписанные к исполнению самим НГШ.

marz писал(а) Sat, 25 September 2010 22:27

Да расчеты то ладно.))) У нас просто сетевая компания все линии которые имеют начало и конец на одной и той же ПС решила приравнять к двуцепным линиям и под это дело поменять их диспетчерское наименование, добавив слово "цепь" в конце прежнего наименования. В итоге в диспетчерских переговорах получим наименование "ВЛ 220 кВ Сильная-1 цепь"

линии которые имеют начало и конец на одной и той же ПС. чуть не подумал о гигантских петлях.

Что значит приравнять? По действующим МУ критерий нормативности (3 группа) - общий коридор на половину длины линии (независимо от наименования).

Если у каждой из цепей, подвешенных на одних опорах, свои коммутационные аппараты, защиты и т.п. то эт самостоятельные сетевые элементы. Хотя и менее надёжные с учётом лихих трактористов.

Какая разница, как называется линия? Номер цепи в наименовании может указывать на существование параллельных связей, а не не совмещение на опорах (и по мне в этом есть рациональное зерно).. Очень часто совмещение имеет место на заходах на ПС. Ну и что?

ЛЭП - это ж не яхта, у этой как её ни называй, характеристики, в том числе и по надёжности, не поменяются. Стал быть, коль хочется кому-nj мучиться с наименованиями - пусть это будут только диспетчера. А режимщики, релейщики и прочая нечисть пусть спят спокойно ))))