Форум режимщиков

Подскажите пожалуйста ответы на вопросы по более полному пониманию требований МУ:

1) При эксплуатации исходя из требований к устойчивости энергосистем перетоки мощности в сечениях в установившихся режимах подразделяются следующим образом:

нормальные (наибольший допустимый переток называется максимально допустимым);

вынужденные (наибольший допустимый переток называется аварийно допустимым).

При проектировании перетоки мощности в сечениях при установившихся режимах подразделяются следующим образом:

нормальные (наибольший допустимый переток называется максимально допустимым,

утяжеленные.

Утяжеленным считается переток, характеризующийся неблагоприятным наложением ремонтов основного оборудования электростанций в режимах максимальных и минимальных нагрузок, если общая продолжительность существования таких режимов в течение года не превышает 10 %.



А как же проектировщику посчитать АДП, если это понятие определено ТОЛЬКО при ЭКСПЛУАТАЦИИ?

Утяжеленный переток только при наложении ремонтов обородувания СТАНЦИЙ или еще и СЕТЕЙ?

А в чем разница "на пальцах" между вынужденным перетоком и "утяжеленным" (кроме разумется того, что первое - для эксплуатации, а второе - для проектирования).

Просто много в каких работах проектных институтов определяют Вынужденные перетоки (хотя п.2.4.3 это понятие приписывает только эксплуатации).

2)По поводу двух ВЛ в общем корридоре. не совсем смысл понятен как применять. У меня в общем корридоре идет цепь 500 и две цепи 220 на разных опорах. и что?



Заранее спасибо за разъяснения.

А зачем при проектировании нужен АДП? Проектировать должны все так чтобы при возмущении сохрянялась устойчивость или без ПА или с ПА (в зависимости от напряжения, вида возмущения и т.д), а аварийный переток нужен только в эксплуатации. Если увидете проект в котором будет предусмотренна работа с АДП заварачивайте его. Но в проектных работах могут определить вынужденный переток для определения необходимости и рациональности использования ПА, это не значит что в проекте предусмотренна работа с вынужденными перетоками.

Утяжеленный режим - это режим макимально возможного дефицита, ну или максимально возможного избытка для кого-то, т.е. имеется ввиду именно макимально неблагоприятное сочетание выработки и потребления - когда перетоки по контролируемым сечениям макимальны. Если посмотреть на Таблицу 3 МУ, то при сочетании Утяжеленного режима и ремонтной схемы проверяется только нормативное возмущение 1 группы (и то только при проектировании).

На пальцах:

Вынужденный режим - это предельно возможный режим работы, никаких возмущений не допускается, любой чих и все пипец.

Утяжеленный режим - это тот же нормальный режим но при неблагоприятных условиях, возмущения допускаются, хоть и более простые чем для нормального режима.



Про общий коридор - поройся поиском уже обсуждали, можещь и найдещь чего, а нет так в той ветке где обсуждали и уточняй

В общем понятно. Но тогда вопрос касаемо коэффициентов запаса.

Нормальный режим ремонтной схемы + возмущение первой группы (отключение другого элемента) = запас по мощности 20% и запас по напряжению 15%.

А чем этот режим (ремонт+аварийное отключение) отличаются от вынужденного (по определению совпадение планового и аварийного ремонта), но коэффициенты при этом снижены до 8% и 10% соответственно.

А вот про общий корридор - ничего не нашел на форуме. Если будет ссылка - буду благодарен.

Я, признаться, таблицу 3по-другому трактовал всегда...

В нормальном режиме без возмущений должны обеспечиваться коэффииенты запаса 0,2 и 0,15. В результате возмущений I-III групп для нормальной схемы, I-II для ремонтной схемы переходим к вынужденному режиму и при этом должны обеспечиваться коэффициенты запаса 0,08 и 0,10.

to Mett

нет не так. YuAl правильно написал. Указанные группы для проверки динамичкой устойчивости. для статической устойчивости это только для получения вынужденного режима.

Ну вот, Gar своим хихиканьем щас всех запутает. Схем без причины - признак дурного тона, мувитон так сказать.

Lexxa, давай я хоть прикрою тебя широкой грудью, чтоб в глаза не бросался. А то найдёт тебя справедливое возмездие! Тыж даж не в курсе по какому поводу - мож для пользы дела ))).

Lexxa писал(а) Fri, 13 August 2010 11:37

to Mett нет не так. YuAl правильно написал. Указанные группы для проверки динамичкой устойчивости. для статической устойчивости это только для получения вынужденного режима.

Да просто напомнило: По команде отбой наступает темное время суток.



Вынужденный режим - может быть и в полной схеме, и с НВ не связан, но то, что народ стал задумываться, что есть утяжеленный режим, зачем и как читать таблицу 3 - хороший знак!

Mett писал(а) Fri, 13 August 2010 08:13

В общем понятно. Но тогда вопрос касаемо коэффициентов запаса. Нормальный режим ремонтной схемы + возмущение первой группы (отключение другого элемента) = запас по мощности 20% и запас по напряжению 15%. А чем этот режим (ремонт+аварийное отключение) отличаются от вынужденного (по определению совпадение планового и аварийного ремонта), но коэффициенты при этом снижены до 8% и 10% соответственно. А вот про общий корридор - ничего не нашел на форуме. Если будет ссылка - буду благодарен.

А если не умничать отвлечённо, а говорить в рамках заданного вопроса?